Су-75 (LTS Checkmate) — проєкт легкого однодвигунного багатоцільового винищувача п’ятого покоління, розроблений ОКБ імені П. О. Сухого. Макет вперше показали на авіасалоні МАКС-2021. Літак позиціонується як відносно недорога експортна альтернатива важчому Су-57 і конкурент американському F-35A та китайським машинам подібного класу.
Станом на середину 2026 року літак ще не здійснив перший політ. Будівництво льотного прототипу офіційно розпочато, проте терміни неодноразово переносилися. Заявлені характеристики базуються на заявах виробника і потребують підтвердження після початку льотних випробувань.
Нижче — огляд концепції, ключових особливостей, порівняння з аналогами та актуального стану програми без технічних деталей конструкції чи застосування.
Концепція та причини появи проєкту
Су-75 задуманий як легший і дешевший винищувач порівняно з Су-57. Однодвигунна схема має знизити вартість експлуатації та зробити машину доступнішою для експортних замовників. Виробник заявляв орієнтовну ціну 25–30 млн доларів за одиницю та можливість випуску близько 300 літаків протягом 15 років.
Проєкт орієнтований як на російські потреби, так і на зовнішній ринок. Передбачені варіанти з одним і двома членами екіпажу, а також потенційно безпілотна модифікація. Основна ідея — поєднати елементи малопомітності з відносною простотою обслуговування.
Заявлені конструктивні особливості
Літак має інтегровану схему зі зменшеною радіолокаційною помітністю. Серед заявлених рішень — внутрішні відсіки озброєння, V-подібне хвостове оперення та спеціальна форма повітрозабірника без традиційних відхилювачів. Такі елементи покликані знизити ефективну поверхню розсіювання.
Силова установка планується на базі двигунів сімейства АЛ-41 або перспективного «Виріб 30». Заявлена максимальна швидкість — близько 1,8 Маха, дальність польоту без додаткових баків — близько 2900 км, бойове навантаження — до 7400 кг. Практична стеля — близько 16 500 м.
Озброєння передбачається розміщувати переважно у внутрішніх відсіках для збереження малопомітності. Зовнішні точки підвіски також передбачені для завдань, де стелс не є пріоритетом.
Порівняння з основними конкурентами
Су-75 позиціонується в одному класі з F-35A та китайськими легкими стелс-машинами. Ключова заявлена перевага — нижча вартість. Водночас F-35 уже серійно виробляється і має накопичений досвід експлуатації, тоді як Су-75 перебуває на етапі створення прототипу.
| Параметр | Су-75 (заявлене) | F-35A (відомі дані) | Примітка |
|---|---|---|---|
| Двигунів | 1 | 1 | Спільна схема |
| Макс. швидкість | ~1,8 М | ~1,6 М | Заявлені vs підтверджені |
| Статус | Прототип у будівництві | Серійне виробництво | Ключова різниця |
| Орієнтовна вартість | 25–30 млн $ | Значно вища | Заяви виробника |
Дані щодо Су-75 є попередніми і базуються на публічних заявах розробника. Реальні показники стануть відомі лише після льотних випробувань.
Історія розробки та затримки
Макет представили в липні 2021 року. Перший політ спочатку планували на 2023 рік, потім переносили на 2024, 2025 і 2026 роки. У червні 2026 року Об’єднана авіабудівна корпорація підтвердила початок будівництва льотного прототипу.
Затримки пов’язують із загальними складнощами авіаційної промисловості, доступом до комплектуючих і необхідністю доопрацювання окремих систем. Станом на літо 2026 року серійних машин немає, льотних випробувань не проводилося.
Поточний статус програми у 2026 році
Офіційні заяви свідчать про перехід від макету до реального прототипу. Однак перший політ ще не відбувся. Експортні зацікавлення згадувалися на ранніх етапах, проте підтверджених контрактів на поставку серійних машин публічно не оголошено.
Програма залишається на стадії створення дослідного зразка. Подальші терміни залежатимуть від результатів наземних і льотних випробувань.
Типові питання та міфи
- «Літак уже готовий і літає». Ні. Станом на середину 2026 року льотного прототипу ще немає.
- «Це повний аналог F-35 за нижчою ціною». Концептуально машини належать до близького класу, але F-35 має багаторічний досвід серійного виробництва та бойового застосування.
- «Серійне виробництво почнеться найближчим часом». Спочатку потрібні успішні випробування прототипу. Терміни можуть знову коригуватися.
- «Характеристики вже підтверджені». Усі наведені цифри є заявленими розробником і чекають на практичну перевірку.
Ці розбіжності між заявами та фактичним станом програми часто виникають через оптимістичні прогнози на ранніх етапах.
Питання, які ставлять найчастіше
Коли очікується перший політ?
Офіційні заяви вказують на 2026–2027 роки, проте точна дата залежить від ходу будівництва та наземних випробувань.
Чи є замовлення від інших країн?
Публічно підтверджених серійних контрактів станом на 2026 рік немає.
Чим Су-75 відрізняється від Су-57?
Су-75 — легший однодвигунний літак, орієнтований на нижчу вартість і експорт. Су-57 — важчий дводвигунний комплекс.
Який двигун використовуватиметься?
Розглядаються варіанти сімейства АЛ-41 та перспективний двигун нового покоління. Остаточне рішення залежатиме від готовності силової установки.
Чи можлива безпілотна версія?
Розробник згадував таку можливість, проте наразі пріоритет — пілотований прототип.
Перспективи та ключові фактори успіху
- Успішне завершення будівництва та випробувань прототипу
- Підтвердження заявлених льотних характеристик
- Вирішення питань з комплектуючими та виробництвом
- Формування реального експортного попиту
- Вартість життєвого циклу порівняно з конкурентами
Су-75 залишається одним із найбільш обговорюваних російських авіаційних проєктів останніх років. Його подальша доля визначатиметься здатністю перейти від макету та заяв до реальної льотної машини та серійного виробництва. Станом на 2026 рік програма перебуває на етапі створення першого прототипу.
