Су-75 (LTS Checkmate) — проект легкого однодвигательного многоцелевого истребителя пятого поколения, разработанный ОКБ имени П. О. Сухого. Макет впервые показали на авиасалоне МАКС-2021. Самолет позиционируется как относительно недорогая экспортная альтернатива более тяжелому Су-57 и конкурент американскому F-35A и китайским машинам аналогичного класса.
По состоянию на середину 2026 года самолет еще не совершил первый полет. Строительство летного прототипа официально начато, однако сроки неоднократно переносились. Заявленные характеристики основаны на заявлениях производителя и требуют подтверждения после начала летных испытаний.
Ниже — обзор концепции, ключевых особенностей, сравнение с аналогами и актуального состояния программы без технических деталей конструкции или применения.
Концепция и причины появления проекта
Су-75 задуман как более легкий и дешевый истребитель по сравнению с Су-57. Однодвигательная схема должна снизить стоимость эксплуатации и сделать машину доступнее для экспортных заказчиков. Производитель заявлял ориентировочную цену 25–30 млн долларов за единицу и возможность выпуска около 300 самолетов в течение 15 лет.
Проект ориентирован как на российские потребности, так и на внешний рынок. Предусмотрены варианты с одним и двумя членами экипажа, а также потенциально беспилотная модификация. Основная идея — сочетать элементы малозаметности с относительной простотой обслуживания.
Заявленные конструктивные особенности
Самолет имеет интегрированную схему с уменьшенной радиолокационной заметностью. Среди заявленных решений — внутренние отсеки вооружения, V-образное хвостовое оперение и специальная форма воздухозаборника без традиционных отклонителей. Такие элементы призваны снизить эффективную поверхность рассеивания.
Силовая установка планируется на базе двигателей семейства АЛ-41 или перспективного «Изделие 30». Заявленная максимальная скорость — около 1,8 Маха, дальность полета без дополнительных баков — около 2900 км, боевая нагрузка — до 7400 кг. Практический потолек — около 16 500 м.
Вооружение предполагается размещать преимущественно во внутренних отсеках для сохранения малозаметности. Внешние точки подвески также предусмотрены для задач, где стелс не является приоритетом.
Сравнение с основными конкурентами
Су-75 позиционируется в одном классе с F-35A и китайскими легкими стелс-машинами. Ключевое заявленное преимущество — более низкая стоимость. В то же время F-35 уже серийно производится и имеет накопленный опыт эксплуатации, тогда как Су-75 находится на этапе создания прототипа.
| Параметр | Су-75 (заявленное) | F-35A (известные данные) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Двигателей | 1 | 1 | Общая схема |
| Макс. скорость | ~1,8 М | ~1,6 М | Заявленные vs подтвержденные |
| Статус | Прототип в строительстве | Серийное производство | Ключевое различие |
| Ориентировочная стоимость | 25–30 млн $ | Значительно выше | Заявления производителя |
Данные по Су-75 являются предварительными и основаны на публичных заявлениях разработчика. Реальные показатели станут известны только после летных испытаний.
История разработки и задержки
Макет представили в июле 2021 года. Первый полет изначально планировали на 2023 год, затем переносили на 2024, 2025 и 2026 годы. В июне 2026 года Объединенная авиастроительная корпорация подтвердила начало строительства летного прототипа.
Задержки связывают с общими сложностями авиационной промышленности, доступом к комплектующим и необходимостью доработки отдельных систем. По состоянию на лето 2026 года серийных машин нет, летных испытаний не проводилось.
Текущий статус программы в 2026 году
Официальные заявления свидетельствуют о переходе от макета к реальному прототипу. Однако первый полет еще не состоялся. Экспортные заинтересованности упоминались на ранних этапах, однако подтвержденных контрактов на поставку серийных машин публично не объявлено.
Программа остается на стадии создания опытного образца. Дальнейшие сроки будут зависеть от результатов наземных и летных испытаний.
Типичные вопросы и мифы
- «Самолет уже готов и летает». Нет. По состоянию на середину 2026 года летного прототипа еще нет.
- «Это полный аналог F-35 по более низкой цене». Концептуально машины относятся к близкому классу, но F-35 имеет многолетний опыт серийного производства и боевого применения.
- «Серийное производство начнется в ближайшее время». Сначала необходимы успешные испытания прототипа. Сроки могут снова корректироваться.
- «Характеристики уже подтверждены». Все приведенные цифры являются заявленными разработчиком и ждут практической проверки.
Эти расхождения между заявлениями и фактическим состоянием программы часто возникают из-за оптимистичных прогнозов на ранних этапах.
Вопросы, которые задают чаще всего
Когда ожидается первый полет?
Официальные заявления указывают на 2026–2027 годы, однако точная дата зависит от хода строительства и наземных испытаний.
Есть ли заказы от других стран?
Публично подтвержденных серийных контрактов по состоянию на 2026 год нет.
Чем Су-75 отличается от Су-57?
Су-75 — более легкий однодвигательный самолет, ориентированный на более низкую стоимость и экспорт. Су-57 — более тяжелый двухдвигательный комплекс.
Какой двигатель будет использоваться?
Рассматриваются варианты семейства АЛ-41 и перспективный двигатель нового поколения. Окончательное решение будет зависеть от готовности силовой установки.
Возможна ли беспилотная версия?
Разработчик упоминал такую возможность, однако в настоящее время приоритет — пилотируемый прототип.
Перспективы и ключевые факторы успеха
- Успешное завершение строительства и испытаний прототипа
- Подтверждение заявленных летных характеристик
- Решение вопросов с комплектующими и производством
- Формирование реального экспортного спроса
- Стоимость жизненного цикла по сравнению с конкурентами
Су-75 остается одним из наиболее обсуждаемых российских авиационных проектов последних лет. Его дальнейшая судьба будет определяться способностью перейти от макета и заявлений к реальной летной машине и серийному производству. По состоянию на 2026 год программа находится на этапе создания первого прототипа.
