Іл-78 (за кодифікацією НАТО — Midas) — спеціалізований літак-заправник, створений на базі військово-транспортного Іл-76. Він забезпечує дозаправку в повітрі стратегічних бомбардувальників, винищувачів і інших літаків за системою «шланг-конус».
Машина залишається основним типом повітряного танкера в складі ВКС Росії та експлуатується кількома іншими країнами. Станом на 2026 рік продовжується виробництво модернізованої версії Іл-78М-90А.
Нижче — детальний розгляд конструкції, модифікацій, операторів і актуальних можливостей.
Історія створення та прийняття на озброєння
Розробка літака-заправника на базі Іл-76 розпочалася в конструкторському бюро Ільюшина на початку 1980-х років. Потреба виникла через недостатню кількість палива, яке міг передавати звичайний Іл-76, і необхідність замінити застарілі заправники на базі М-4.
Перший політ прототипу відбувся 26 червня 1983 року. Серійне виробництво розпочалося 1984 року на Ташкентському авіаційному виробничому об’єднанні. Офіційно на озброєння прийнятий 1987 року. Загалом побудовано близько 53 машин.
Після розпаду СРСР частина парку залишилася в Україні (близько 21 літака 409-го авіаполку літаків-заправників, база Узин). Росія отримала решту. Багато українських машин згодом переобладнали в транспортні або продали за кордон.
Конструкція та принцип дозаправки в повітрі
Іл-78 зберігає загальну аеродинамічну схему Іл-76: високоплан з Т-подібним оперенням і чотирма турбореактивними двигунами. Основна відмінність — система дозаправки.
Літак оснащений трьома уніфікованими підвісними агрегатами заправки (УПАЗ). Два розташовані під крилами, один — на лівому борту хвостової частини фюзеляжу. Метод — «шланг-конус» (probe-and-drogue). Оператор дозаправки розміщений у колишній кабіні кормового стрільця.
Швидкість передачі палива становить від 900 до 2200 літрів на хвилину залежно від модифікації агрегату. Для дозаправки обидва літаки мають підтримувати швидкість 430–590 км/год на висоті 2000–9000 м. Тривалість однієї процедури зазвичай 15–20 хвилин.
У вантажній кабіні базової версії встановлюються знімні паливні баки. У спеціалізованій модифікації Іл-78М баки стаціонарні, а вантажне обладнання демонтоване.
Модифікації Іл-78: порівняння можливостей
| Модифікація | Максимальна кількість палива, що передається | Максимальна злітна маса | Особливості |
|---|---|---|---|
| Іл-78 (базовий) | до 85,7 т (з додатковими баками) | 190 т | Може конвертуватися в транспортний |
| Іл-78М | до 105,7 т | 210 т | Спеціалізований заправник, стаціонарні баки |
| Іл-78МКИ | аналогічно Іл-78М | 210 т | Експортна версія для Індії з ізраїльським обладнанням |
| Іл-78М-90А / Іл-78МК-90А | до 78 т (залежно від профілю) | близько 210–220 т | Нова база Іл-76МД-90А, двигуни ПС-90А-76 |
Дані узагальнені за відкритими джерелами (довідники виробника та Military Balance). Іл-78М забезпечує найбільший обсяг палива, що передається на середніх дистанціях.
Основні технічні характеристики
Екіпаж — 6 осіб. Довжина — 46,6 м, розмах крила — 50,5 м, висота — 14,76 м. Площа крила — 300 м². Двигуни базових версій — чотири Авіадвигутель Д-30КП (тяга близько 118 кН кожен). Максимальна швидкість — 850 км/год, крейсерська — близько 750 км/год. Практична стеля — 12 000 м. Дальність польоту — до 7300 км.
Обсяг палива, що може бути переданий, залежить від дальності польоту заправника: на 1000 км Іл-78М здатний віддати близько 74 т, на 2000 км — близько 56 т, на 3000 км — близько 40 т.
Сучасна версія Іл-78М-90А отримала двигуни ПС-90А-76, покращену авіоніку та можливість використання як транспортного літака.
Оператори та історія експлуатації
Основний оператор — Росія (станом на середину 2020-х близько 15–20 машин Іл-78/Іл-78М, базування — Дягілєво). Індія експлуатує 6 Іл-78МКИ. Алжир має кілька машин (частина з українських запасів). Пакистан отримав 4 літаки з України. Китай придбав кілька одиниць.
Україна успадкувала 21 Іл-78. Вони забезпечували дозаправку Ту-95МС і Ту-160. Після скорочення стратегічної авіації більшість машин переобладнали в транспортні або продали (Алжир, Пакистан, Китай, навіть США для контрактних робіт). Станом на 2026 рік боєздатних Іл-78 у складі Повітряних сил України немає.
Літак активно використовувався для забезпечення далекої авіації СРСР і пізніше Росії, включаючи супровід стратегічних бомбардувальників.
Сучасна модернізація та статус на 2026 рік
У 2018 році відбувся перший політ Іл-78М-90А — глибокої модернізації на базі Іл-76МД-90А. У 2020 році підписано контракт на 10 серійних машин для ВКС Росії. Виробництво ведеться на заводі «Авіастар-СП» в Ульяновську.
У серпні 2026 року зафіксовано викатку чергового експортного Іл-78МК-90А. Обговорюються можливі поставки Алжиру та інтерес інших країн. Машина зберігає здатність одночасно заправляти кілька літаків і виконувати транспортні завдання.
У нашій практиці аналізу відкритих джерел ми стикалися з випадком, коли оцінки кількості боєздатних російських Іл-78 розходилися на 3–5 одиниць залежно від джерела — через різний облік машин, що проходять ремонт.
Поширені міфи про Іл-78
- «Іл-78 може заправляти будь-які західні літаки без модифікацій». Система «шланг-конус» сумісна з багатьма типами, але для окремих західних машин потрібні адаптери або спеціальні процедури.
- «Усі Іл-78 однакові». Базовий варіант і Іл-78М суттєво відрізняються за обсягом палива та можливістю конвертації.
- «Літак застарів і не має перспектив». Модернізація Іл-78М-90А продовжує лінію виробництва з новими двигунами та авіонікою.
- «Україна досі має боєздатні заправники». Після 2000-х років активних Іл-78 у складі ПС ЗСУ не залишилося.
Ключові параметри для швидкої оцінки та відповіді на поширені питання
- Перший політ — 26 червня 1983 року.
- Система дозаправки — три точки «шланг-конус».
- Максимальна передача палива (Іл-78М) — понад 100 т.
- Основні оператори 2026 — Росія, Індія, Алжир, Пакистан.
- Нова версія — Іл-78М-90А / Іл-78МК-90А з двигунами ПС-90А-76.
Скільки літаків може заправляти одночасно?
До трьох (по одному на кожну точку).
Чи може Іл-78 виконувати транспортні завдання?
Базова версія — так, після демонтажу додаткових баків. Іл-78М — ні.
Яка дальність дії при повній заправці інших літаків?
Залежить від профілю. На 2000 км Іл-78М здатний передати близько 56 т палива.
Чи виробляється літак зараз?
Так, у модернізованому вигляді Іл-78М-90А на заводі в Ульяновську.
Яка доля українських Іл-78?
Більшість переобладнано в транспортні або продано за кордон у 1990–2010-х роках.
Іл-78 залишається важливим елементом системи забезпечення далекої авіації. Його конструкція, відпрацьована десятиліттями, і поточна модернізація дозволяють машині зберігати актуальність у сучасних умовах.
