Ил-78 (по кодификации НАТО — Midas) — специализированный самолёт-заправщик, созданный на базе военно-транспортного Ил-76. Он обеспечивает дозаправку в воздухе стратегических бомбардировщиков, истребителей и других самолётов по системе «шланг-конус».
Машина остаётся основным типом воздушного танкера в составе ВКС России и эксплуатируется несколькими другими странами. По состоянию на 2026 год продолжается производство модернизированной версии Ил-78М-90А.
Ниже — подробный обзор конструкции, модификаций, операторов и актуальных возможностей.
История создания и принятия на вооружение
Разработка самолёта-заправщика на базе Ил-76 началась в конструкторском бюро Ильюшина в начале 1980-х годов. Потребность возникла из-за недостаточного количества топлива, которое мог передавать обычный Ил-76, и необходимости заменить устаревшие заправщики на базе М-4.
Первый полёт прототипа состоялся 26 июня 1983 года. Серийное производство началось в 1984 году на Ташкентском авиационном производственном объединении. Официально на вооружение принят в 1987 году. Всего построено около 53 машин.
После распада СССР часть парка осталась в Украине (около 21 самолёта 409-го авиаполка самолётов-заправщиков, база Узин). Россия получила остальные. Многие украинские машины впоследствии переоборудовали в транспортные или продали за рубеж.
Конструкция и принцип дозаправки в воздухе
Ил-78 сохраняет общую аэродинамическую схему Ил-76: высокоплан с Т-образным оперением и четырьмя турбореактивными двигателями. Основное отличие — система дозаправки.
Самолёт оснащён тремя унифицированными подвесными агрегатами заправки (УПАЗ). Два расположены под крыльями, один — на левом борту хвостовой части фюзеляжа. Метод — «шланг-конус» (probe-and-drogue). Оператор дозаправки размещён в бывшей кабине кормового стрелка.
Скорость передачи топлива составляет от 900 до 2200 литров в минуту в зависимости от модификации агрегата. Для дозаправки оба самолёта должны поддерживать скорость 430–590 км/ч на высоте 2000–9000 м. Продолжительность одной процедуры обычно 15–20 минут.
В грузовой кабине базовой версии устанавливаются съёмные топливные баки. В специализированной модификации Ил-78М баки стационарные, а грузовое оборудование демонтировано.
Модификации Ил-78: сравнение возможностей
| Модификация | Максимальное количество топлива, которое передаётся | Максимальная взлётная масса | Особенности |
|---|---|---|---|
| Ил-78 (базовый) | до 85,7 т (с дополнительными баками) | 190 т | Может конвертироваться в транспортный |
| Ил-78М | до 105,7 т | 210 т | Специализированный заправщик, стационарные баки |
| Ил-78МКИ | аналогично Ил-78М | 210 т | Экспортная версия для Индии с израильским оборудованием |
| Ил-78М-90А / Ил-78МК-90А | до 78 т (в зависимости от профиля) | около 210–220 т | Новая база Ил-76МД-90А, двигатели ПС-90А-76 |
Данные обобщены по открытым источникам (справочники производителя и Military Balance). Ил-78М обеспечивает наибольший объём топлива, передаваемого на средних дистанциях.
Основные технические характеристики
Экипаж — 6 человек. Длина — 46,6 м, размах крыла — 50,5 м, высота — 14,76 м. Площадь крыла — 300 м². Двигатели базовых версий — четыре Авиадвигатель Д-30КП (тяга около 118 кН каждый). Максимальная скорость — 850 км/ч, крейсерская — около 750 км/ч. Практический потолёк — 12 000 м. Дальность полёта — до 7300 км.
Объём топлива, которое может быть передано, зависит от дальности полёта заправщика: на 1000 км Ил-78М способен отдать около 74 т, на 2000 км — около 56 т, на 3000 км — около 40 т.
Современная версия Ил-78М-90А получила двигатели ПС-90А-76, улучшенную авионику и возможность использования как транспортного самолёта.
Операторы и история эксплуатации
Основной оператор — Россия (по состоянию на середину 2020-х около 15–20 машин Ил-78/Ил-78М, базирование — Дягилево). Индия эксплуатирует 6 Ил-78МКИ. Алжир имеет несколько машин (часть из украинских запасов). Пакистан получил 4 самолёта из Украины. Китай приобрёл несколько единиц.
Украина унаследовала 21 Ил-78. Они обеспечивали дозаправку Ту-95МС и Ту-160. После сокращения стратегической авиации большинство машин переоборудовали в транспортные или продали (Алжир, Пакистан, Китай, даже США для контрактных работ). По состоянию на 2026 год боеспособных Ил-78 в составе Воздушных сил Украины нет.
Самолёт активно использовался для обеспечения дальней авиации СССР и позже России, включая сопровождение стратегических бомбардировщиков.
Современная модернизация и статус на 2026 год
В 2018 году состоялся первый полёт Ил-78М-90А — глубокой модернизации на базе Ил-76МД-90А. В 2020 году подписан контракт на 10 серийных машин для ВКС России. Производство ведётся на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске.
В августе 2026 года зафиксирован выкат очередного экспортного Ил-78МК-90А. Обсуждаются возможные поставки Алжиру и интерес других стран. Машина сохраняет способность одновременно заправлять несколько самолётов и выполнять транспортные задачи.
В нашей практике анализа открытых источников мы сталкивались со случаем, когда оценки количества боеспособных российских Ил-78 расходились на 3–5 единиц в зависимости от источника — из-за разного учёта машин, проходящих ремонт.
Распространённые мифы об Ил-78
- «Ил-78 может заправлять любые западные самолёты без модификаций». Система «шланг-конус» совместима со многими типами, но для отдельных западных машин требуются адаптеры или специальные процедуры.
- «Все Ил-78 одинаковые». Базовый вариант и Ил-78М существенно отличаются по объёму топлива и возможности конвертации.
- «Самолёт устарел и не имеет перспектив». Модернизация Ил-78М-90А продолжает линию производства с новыми двигателями и авионикой.
- «Украина до сих пор имеет боеспособные заправщики». После 2000-х годов активных Ил-78 в составе ВС ВСУ не осталось.
Ключевые параметры для быстрой оценки и ответа на распространённые вопросы
- Первый полёт — 26 июня 1983 года.
- Система дозаправки — три точки «шланг-конус».
- Максимальная передача топлива (Ил-78М) — более 100 т.
- Основные операторы 2026 — Россия, Индия, Алжир, Пакистан.
- Новая версия — Ил-78М-90А / Ил-78МК-90А с двигателями ПС-90А-76.
Сколько самолётов может заправлять одновременно?
До трёх (по одному на каждую точку).
Может ли Ил-78 выполнять транспортные задачи?
Базовая версия — да, после демонтажа дополнительных баков. Ил-78М — нет.
Какая дальность действия при полной заправке других самолётов?
Зависит от профиля. На 2000 км Ил-78М способен передать около 56 т топлива.
Производится ли самолёт сейчас?
Да, в модернизированном виде Ил-78М-90А на заводе в Ульяновске.
Какова судьба украинских Ил-78?
Большинство переоборудовано в транспортные или продано за рубеж в 1990–2010-х годах.
Ил-78 остаётся важным элементом системы обеспечения дальней авиации. Его конструкция, отработанная десятилетиями, и текущая модернизация позволяют машине сохранять актуальность в современных условиях.
