МіГ-29 у складі Повітряних сил Польщі служили з кінця 1980-х років і стали одним із ключових елементів тактичної авіації країни до повномасштабного переходу на західні типи. Машини пройшли обмежену модернізацію на початку 2010-х і частково були передані Україні після 2022 року.
Станом на 2026 рік у Польщі залишалося близько 12–14 літаків, дислокованих переважно на 23-й авіабазі в Мінську-Мазовецькому. Переговори щодо передачі залишків тривали з умовою обміну на українські технології та досвід у сфері безпілотників.
Флот МіГ-29 у Польщі відображає типову для країн Центральної Європи еволюцію — від радянської техніки через адаптацію до стандартів НАТО до поступового виведення з експлуатації на користь F-16 і F-35.
Поява МіГ-29 у ВПС Польщі
Перші МіГ-29 надійшли до Польщі наприкінці 1980-х з СРСР. Пізніше парк поповнили машини чехословацького походження. Літаки базувалися на двох основних аеродромах — у Мальборку та Мінську-Мазовецькому — і виконували завдання протиповітряної оборони та повітряного бою.
Після вступу Польщі до НАТО МіГ-29 адаптували до західних стандартів зв’язку, навігації та ідентифікації «свій-чужий». Це дозволило їм інтегруватися в систему повітряної оборони Альянсу, хоча можливості застосування озброєння залишалися переважно радянськими.
Модернізація 2011–2014 років
У 2011–2014 роках частина флоту (близько 16 машин, включаючи навчально-бойові) пройшла модернізацію на Військовому авіаційному заводі № 2 у Бидгощі за участі ізраїльських фахівців. Оновлення торкнулося переважно кабіни, бортового комп’ютера, систем навігації та зв’язку.
Глибокої інтеграції нових засобів ураження чи радикальної заміни радіолокаційної станції не проводилося. Модернізація продовжила ресурс літаків і зробила їх суміснішими з процедурами НАТО, але не перетворила МіГ-29 на сучасний багатоцільовий винищувач західного рівня.
Після модернізації машини могли експлуатуватися орієнтовно до середини або кінця 2020-х років залежно від напрацювання.
Перші передачі Україні у 2022–2023
Після початку повномасштабного вторгнення Росії Польща стала однією з перших країн, які передали Україні винищувачі МіГ-29. У 2022–2023 роках було передано значну частину парку — за різними оцінками понад десять машин. Це дозволило українським Повітряним силам частково компенсувати втрати і зберегти досвід експлуатації типу.
Передані літаки використовувалися як для повітряних боїв, так і для ударів по наземних цілях із застосуванням західних боєприпасів (зокрема AGM-88 HARM та керованих авіабомб після відповідної адаптації).
Залишкова кількість і стан на 2026 рік
До 2025–2026 років у Польщі залишалося приблизно 12–14 МіГ-29 (переважно 11 одномісних і 3 двомісних). Вони базувалися на 23-й авіабазі в Мінську-Мазовецькому. Багато машин досягли або наблизилися до межі призначеного ресурсу, тому перспективи подальшої експлуатації у складі польських ВПС були відсутні.
Польща активно впроваджувала F-16 і готувалася до отримання перших F-35A, що остаточно робило збереження МіГ-29 недоцільним.
| Період | Подія | Кількість / примітка |
|---|---|---|
| Кінець 1980-х – 1990-ті | Постачання з СРСР і Чехії | Формування парку |
| 2011–2014 | Модернізація | ≈ 16 машин |
| 2022–2023 | Передача Україні | Значна частина парку |
| 2025–2026 | Залишок | 12–14 машин |
Дані узагальнені з відкритих повідомлень польського Міноборони та аналітичних оглядів.
Переговори про фінальну передачу в обмін на дрони
З кінця 2025 року Польща публічно обговорювала можливість передачі залишків МіГ-29 Україні. Умова — отримання доступу до українського досвіду та технологій у сфері безпілотних систем, включаючи засоби протидії ударним дронам.
У першій половині 2026 року переговори кілька разів призупинялися. Польська сторона заявляла, що Україна не виконала домовленостей щодо передачі технологій. Українська сторона, за окремими повідомленнями, поверталася до діалогу з конкретними пропозиціями. Станом на літо 2026 року остаточного рішення про передачу всіх машин ще не було опубліковано в офіційних джерелах.
У відкритих джерелах фіксувалися заяви обох сторін про готовність до угоди «МіГи в обмін на дрони», проте реалізація залежала від узгодження технічних і політичних деталей.
Порівняння з іншими переданими МіГ-29
Словацькі МіГ-29, передані Україні раніше, мали схожий рівень модернізації. Частина з них потребувала транспортування в розібраному стані через технічний стан. Польські машини після модернізації 2011–2014 років вважалися порівнянними за можливостями, хоча реальний залишковий ресурс кожної одиниці різнився.
Для України отримання додаткових МіГ-29 означало збереження звичної платформи, можливість використання наявних запасів запчастин і швидку інтеграцію пілотів, які вже мали досвід на цьому типі.
FAQ
Скільки МіГ-29 залишалося в Польщі у 2026 році?
За відкритими оцінками — близько 12–14 машин.
Чи були польські МіГ-29 глибоко модернізовані?
Модернізація 2011–2014 років стосувалася переважно авіоніки, навігації та зв’язку. Повного оновлення систем озброєння не проводилося.
Чому Польща хотіла отримати дрони в обмін?
Варшава розглядала це як спосіб отримати практичний досвід і технології протидії масованим атакам безпілотників, набутий Україною під час війни.
Чи використовувалися польські МіГ-29 у бойових діях після передачі?
Передані раніше машини інтегрувалися в українські Повітряні сили і виконували бойові завдання.
Яка доля флоту після переходу на F-35?
МіГ-29 планували повністю вивести з експлуатації після надходження достатньої кількості F-16 і F-35.
МіГ-29 у Польщі пройшли шлях від основного винищувача національних ВПС до машини, яка завершує службу передачею союзнику. Їхня історія відображає як технічну еволюцію радянської авіатехніки в умовах НАТО, так і практичні аспекти військової допомоги Україні у 2020-х роках.
