Ракета Х-35 (индекс 3М24, по классификации НАТО AS-20 Kayak для авиационного варианта и SS-N-25 Switchblade для корабельного) остаётся одним из наиболее универсальных дозвуковых средств поражения надводных целей в российском арсенале. Она способна поражать корабли водоизмещением до 5000 тонн, работает в сложных метеоусловиях и может запускаться с кораблей, береговых комплексов, самолётов и вертолётов.
Модернизированные версии Х-35У и Х-35УЕ увеличили дальность до 260 км, добавили спутниковую навигацию и возможность работы по наземным объектам. Именно эта гибкость сделала систему востребованной не только в России, но и во флотах Индии, Вьетнама и ряда других стран.
Ниже разберём историю создания, физику полёта, сравнение с аналогами, реальные возможности и ограничения — без упрощений и без преувеличений.
От идеи до службы: как рождалась «Харпунски»
Разработка малогабаритной противокорабельной ракеты в МКБ «Звезда» стартовала в конце 1970-х годов. Советский флот нуждался в относительно дешёвом и компактном средстве, которое можно было бы разместить даже на небольших кораблях и катерах. Толчком стали успехи французских «Экзосет» во время Фолклендской войны 1982 года и появление американского «Гарпуна».
Официальное решение приняли в марте 1983 года. Главным конструктором стал Георгий Хохлов. Первый пуск состоялся 5 ноября 1985 года. Далее пошли годы доработок головки самонаведения — именно она оказалась самым сложным элементом. Финансовые трудности 1990-х почти остановили программу, но индийский контракт 1994 года на комплекс «Уран-Э» спас проект. Поставки в Индию начались уже в 1996 году.
Российский флот принял ракету на вооружение лишь в 2003 году после государственных испытаний. Береговой комплекс «Бал» (3К60) вошёл в состав войск в 2004–2008 годах. Так появилась система, которую на Западе быстро окрестили «Харпунски» из-за внешнего сходства с американским прототипом.
Анатомия полёта: механизм работы и система наведения
Х-35 — классическая дозвуковая крылатая ракета нормальной аэродинамической схемы с Х-образным складным крылом и оперением. Воздухозаборник маршевого турбовентиляторного двигателя расположен снизу корпуса. Для корабельного и берегового вариантов добавляется твёрдотопливный стартовый ускоритель, который отстреливается после набора скорости.
Маршевый двигатель работает на авиационном керосине и обеспечивает скорость 0,8–0,85 Маха (примерно 980–1050 км/ч). Высота полёта на маршевом участке — 10–15 метров над уровнем моря. На конечном участке ракета снижается до 3–5 метров, почти «скользя» по волнам. Это резко уменьшает дальность обнаружения корабельными радарами и усложняет работу зенитных комплексов.
Наведение комбинированное. На маршевом участке работает инерциальная система (в модернизированных версиях — с коррекцией от спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS). На конечном участке включается активная радиолокационная головка самонаведения АРГС-35 (в Х-35У — «Грань-К» с возможностью пассивного режима). Дальность захвата цели в базовой версии — около 20 км, в модернизированной — до 50 км. Головка имеет высокий уровень помехозащищённости и способна работать при волнении моря до 5–6 баллов.
Боевая часть — проникающая осколочно-фугасная массой 145 кг. Она рассчитана на поражение кораблей водоизмещением до 5000 тонн. Для более крупных целей нужен залп нескольких ракет.
Ракета может выполнять противозенитные манёвры («горка», «змейка») и изменять курс после старта на угол до ±90–130 градусов. Это позволяет атаковать цель не только с носовой, но и с боковой или кормовой проекции.
Варианты и платформы: от кораблей до самолётов
Унификация — одно из главных преимуществ семейства. Базовая Х-35 (3М24) предназначена преимущественно для корабельного комплекса «Уран» и берегового «Бал». Авиационный вариант короче (3,85 м вместо 4,4 м) и легче, поскольку не нуждается в стартовом ускорителе.
Х-35У — унифицированная версия с дальностью до 260 км, спутниковой коррекцией и возможностью работы по наземным радиоконтрастным и даже нерадиоконтрастным целям. Х-35УЕ — экспортный вариант с новым, компактным двигателем и увеличенным запасом топлива.
Носители:
- Корабли: малые ракетные корабли, фрегаты, корветы (комплекс 3К24 «Уран»).
- Береговые комплексы: «Бал» / «Бал-Е» — четыре самоходные пусковые установки по восемь ракет каждая, общий залп до 32 ракет.
- Самолёты: Су-24, Су-30, Су-34, Су-35, МиГ-29К, Ту-142 и другие.
- Вертолёты: Ка-27, Ка-28, Ка-52К.
В нашей практике анализа открытых источников мы неоднократно сталкивались со случаями, когда именно унификация позволяла оперативно перебрасывать ракеты с одного типа носителя на другой без длительной переподготовки экипажей.
Сравнение с конкурентами: Х-35 против Harpoon и других
Наиболее часто Х-35 сравнивают с американским AGM-84/RGM-84 Harpoon. Обе ракеты дозвуковые, маловысотные, с активной радиолокационной головкой. Однако есть существенные различия.
| Параметр | Х-35 / Х-35У | Harpoon (базовый / Block II) |
|---|---|---|
| Дальность, км | 130 / 260 | 120–280 (в зависимости от модификации) |
| Масса боевой части, кг | 145 | 221–227 |
| Стартовая масса (авиационный вариант), кг | 520–550 | ~540–670 |
| Скорость | 0,8–0,85 М | ~0,85 М |
| Стоимость (ориентировочно, 2010-е) | около 0,5 млн USD | около 1,2 млн USD |
Данные обобщены по открытым техническим описаниям производителей и справочным материалам. Источник: официальные каталоги ФСВТС России и публичные спецификации Boeing.
Х-35 легче и дешевле, что позволяет размещать больше ракет на небольших платформах. Harpoon имеет более мощную боевую часть и, по оценкам западных аналитиков, лучшую защищённость в сложной радиоэлектронной среде. Французский Exocet MM40 и китайский C-802 занимают нишу между ними по дальности и массе боевой части.
Распространённые мифы и ошибки относительно ракет Х-35
Вокруг этой системы накопилось немало преувеличений и упрощений. Разберём наиболее частые.
- «Дальность 500 км уже серийная». Отдельные заявления 2021 года упоминали возможность увеличения дальности, однако подтверждённая характеристика модернизированной версии остаётся в пределах 260 км. Большие цифры относятся к экспериментальным или перспективным вариантам.
- «Ракета почти невидима для радаров». Малая высота полёта и небольшие размеры действительно усложняют обнаружение, но современные корабельные РЛС с возможностью работы по низковысотным целям и системы типа Aegis способны её засечь. Эффективность зависит от конкретного комплекса ПВО.
- «Одна ракета гарантированно топит эсминец». Боевая часть 145 кг эффективна против кораблей до 5000 тонн. Для более крупных целей нужен залп. Один удар может вывести из строя, но не обязательно потопить.
- «Может точно поражать любые наземные объекты». Спутниковая навигация позволяет работать по наземным целям, однако точность и эффективность против хорошо защищённых или подвижных объектов ниже, чем у специализированных крылатых ракет большой дальности.
Эти ошибки часто возникают из-за смешивания характеристик разных модификаций и рекламных материалов.
Боевое применение и современные тенденции по состоянию на 2026 год
До 2022 года открытых подтверждённых боевых пусков почти не было. В 2021 году Су-34 выполняли практические стрельбы Х-35У на Дальнем Востоке. Полномасштабное применение началось после февраля 2022 года. Береговые комплексы «Бал» использовали ракеты как по морским, так и по наземным целям на территории Украины. По отдельным оценкам, процент перехвата Х-35 украинскими средствами ПВО был относительно низким по сравнению с некоторыми другими типами ракет, хотя точные цифры остаются спорными.
По состоянию на 2026 год система остаётся в строю. Россия продолжает производство модернизированных версий. Индия, Вьетнам и ряд других стран сохраняют комплексы в боеготовом состоянии. Северная Корея создала собственный вариант на базе Х-35 (Кимсон-3). Украина на основе опыта работы с подобными системами разработала собственную ракету «Нептун».
По моему опыту отслеживания открытых источников в течение последних лет, главный тренд — дальнейшее увеличение дальности и улучшение помехозащищённости головки самонаведения, а также интеграция с беспилотными платформами для предварительного целеуказания.
FAQ: ответы на наиболее распространённые вопросы
Чем отличается Х-35 от Х-35У?
Х-35У имеет увеличенную дальность (до 260 км), спутниковую навигацию, активную-пассивную головку самонаведения с дальностью захвата до 50 км и возможность работы по наземным целям.
Можно ли запускать Х-35 с любого самолёта?
Нет. Требуется специальная подготовка носителя, соответствующее программное обеспечение и подвески. Основные платформы — Су-30/34/35, МиГ-29К и отдельные патрульные самолёты.
Насколько ракета защищена от радиоэлектронной борьбы?
Головка самонаведения имеет высокий уровень помехозащищённости, включая пассивный режим в модернизированных версиях. Однако полностью «неуязвимой» её считать нельзя — современные системы РЭБ продолжают развиваться.
Сколько стоит одна ракета?
По данным 2010 года — около 15 млн рублей (примерно 0,5 млн долларов США на тот момент). Современная цена в открытых источлах не публикуется.
Есть ли у Х-35 ядерная версия?
Официально нет. Ракета разработана как обычная противокорабельная с осколочно-фугасной боевой частью.
Чек-лист: что стоит знать о возможностях Х-35
- Проверьте, о какой именно модификации идёт речь (базовая или У/УЕ) — характеристики существенно отличаются.
- Оцените тип носителя: от него зависит максимальная дальность и профиль полёта.
- Учитывайте условия применения — волнение моря, наличие РЭБ, плотность ПВО противника.
- Помните о необходимости залпа для крупных целей.
- Следите за обновлениями головки самонаведения — именно она определяет живучесть ракеты в современных условиях.
Ракета Х-35 продолжает оставаться практическим и относительно доступным инструментом береговой обороны и ударов по надводным силам. Её сильные стороны — унификация, малая высота полёта и возможность массированного применения. Ограничения — дозвуковая скорость и относительно небольшая боевая часть по сравнению с более тяжёлыми крылатыми ракетами. Понимание этих нюансов позволяет адекватно оценивать как угрозу, которую она создаёт, так и возможности противодействия.
