Ан-196 «Лютый» — украинский ударный беспилотник большой дальности, созданный конструкторским бюро «Антонов» в ответ на массированные атаки иранскими Shahed-136. Взлётная масса 250–300 кг, боевая часть до 75 кг и заявленная дальность 1000–2000 км превратили его в один из главных инструментов глубоких ударов по стратегическим объектам на территории России.
Аппарат сочетает относительно простую конструкцию из стеклопластика, бензиновый двигатель мощностью около 50 л.с. и комбинированную систему наведения с элементами искусственного интеллекта. По состоянию на середину 2026 года «Лютый» уже отработал по нефтеперерабатывающим заводам, военным заводам и даже платформам в Каспийском море, а в июле того же года получил новую многоразовую модификацию с подкрыльевыми ракетами.
Для новичков это пример того, как украинская промышленность быстро закрыла критическую нишу. Для опытных — интересный кейс эволюции от классического камикадзе к носителю управляемого оружия, меняющего тактику противодействия эшелонированной ПВО.
Как родился «Лютый»: от приказа Залужного до серийного производства
Идея дальнобойного ударного БпЛА созрела летом 2022 года, когда российская ПВО и РЭБ существенно снизили эффективность Bayraktar TB2. Тогдашний главнокомандующий ВСУ Валерий Залужный поставил задачу создать аппарат, способный доставлять боевую часть массой около 75 кг на расстояние свыше 1000 км. В октябре того же года «Укроборонпром» публично объявил о старте работ, а первый полёт прототипа состоялся уже 22 октября 2022 года.
Разработку вело ГП «Антонов». Инженеры использовали опыт предыдущего проекта Ан-Бк-1 «Горлица», но полностью переориентировали машину на одноразовое применение. Первая серийная партия была готова к августу 2023 года. Уже 28 августа Силы специальных операций применили «Лютый» по базе 126-й бригады береговой охраны Черноморского флота в Перевальном (Крым). Через месяц аппарат достиг нефтебазы возле Сочи — это стало первым подтверждённым ударом на большую дистанцию.
На начальном этапе производство оставалось ограниченным. ГУР и СБУ получили небольшие партии, а Воздушные силы подключились позже. Масштабирование ускорилось после серии успешных ударов 2024 года, когда дрон стал одним из основных средств поражения российских НПЗ. Немецкое финансирование объёмом свыше 100 млн евро, объявленное в 2025 году, позволило существенно нарастить выпуск. Ориентировочная стоимость единицы стабильно оценивается примерно в 200 тысяч долларов США.
Аэродинамика, материалы и силовой агрегат под микроскопом
Конструкция «Лютого» — низкоплан с двухбалочным фюзеляжем и V-образным оперением. Размах крыла составляет 6,7 м, длина фюзеляжа — 4,4 м. Корпус изготовлен из стеклопластика (стекловолокно + эпоксидная смола), усиленного металлической сеткой и элементами из фанеры. Такое решение обеспечивает приемлемую прочность при относительно низкой стоимости и позволяет разбирать аппарат на модули: носовую секцию с боевой частью, центральную часть с баком и двигателем, съёмные крылья и хвост.
Силовой агрегат — двухцилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения, по внешним признакам близкий к немецкому Hirth F-23 мощностью около 50 л.с. Трёхлопастный толкающий винт расположен в хвостовой части. Крейсерская скорость держится в диапазоне 150–160 км/ч, что позволяет экономить топливо на длинных маршрутах. Рабочая высота обычно составляет несколько тысяч метров, хотя точные данные остаются закрытыми.
Боевая часть — осколочно-фугасная массой 50–75 кг (в зависимости от модификации и задачи). В ранних версиях чаще использовали около 50 кг, позже появились варианты с усиленным зарядом. Шасси в базовой версии — фиксированное трёхопорное, позволяющее взлёт с грунтовой или автомобильной дороги. В некоторых модификациях 2025–2026 годов шасси убирали для уменьшения радиолокационной заметности и увеличения запаса топлива.
Навигация без пилота: инерция, спутники и искусственный интеллект на финише
Из-за большой дальности и риска воздействия РЭБ «Лютый» не рассчитан на постоянный радиоканал управления. Основной маршрут прокладывается заранее и выполняется в автономном режиме. На начальном этапе работает инерциальная навигационная система с коррекцией по спутниковым сигналам (GPS/GNSS). Ближе к цели включается оптическая головка самонаведения с элементами машинного зрения и искусственного интеллекта, позволяющая распознавать объект и выполнять финальное наведение даже в условиях частичного глушения.
Именно комбинация инерции, спутниковой коррекции и терминального ИИ обеспечивает ту точность, которую наблюдали на видео ударов по резервуарам НПЗ: дрон подлетает плавно, делает разворот и пикирует в нужную точку.
Операторы заранее программируют сотни точек маршрута, чтобы обходить известные зоны ПВО. В практике применения часто используют «рои» из десятков аппаратов разного типа, где часть выполняет роль отвлекающих целей, а «Лютый» идёт на основной объект.
Боевой путь 2023–2026: от Крыма до Ухты за Уралом
Первые боевые эпизоды 2023 года были ограниченными. Настоящий разгон начался в 2024-м. Дрон стал одним из ключевых инструментов кампании против российской нефтепереработки. Подтверждённые удары включают Саратовский НПЗ (ноябрь 2024, дальность свыше 600 км), завод «Купол» в Ижевске (июль 2025, около 1300 км), предприятие ВНИИР-Прогресс в Чебоксарах (2025 и 2026), а также удар по НПЗ «Лукойл» в Ухте в феврале 2026 года — рекордное расстояние около 1700 км от границы.
В нашей практике анализа открытых источников мы сталкивались со случаем, когда один и тот же тип боевой части применялся и против резервуаров, и против производственных цехов. Результаты сильно зависели от точки попадания: при попадании в технологическое оборудование последствия были значительно тяжелее, чем при поражении открытых резервуаров.
По оценкам аналитиков, украинские дальнобойные дроны (среди которых «Лютый» занимает заметное место) поразили значительную часть номинальной мощности российских НПЗ. Помимо энергетики, целями становились предприятия ВПК, аэродромы и даже морские платформы.
Сравнение с Shahed-136 и другими дальнобойными дронами
Ниже приведена сравнительная таблица ключевых параметров на основе открытых данных по состоянию на 2026 год.
| Параметр | Ан-196 «Лютый» | Shahed-136 | Другие украинские аналоги (ориентировочно) |
|---|---|---|---|
| Взлётная масса | 250–300 кг | около 200 кг | 150–250 кг |
| Боевая часть | 50–75 кг | 40–50 кг | 20–60 кг |
| Дальность | 1000–2000 км | до 1500–2000 км | 800–1500 км |
| Крейсерская скорость | 150–160 км/ч | около 180 км/ч | 120–180 км/ч |
| Ориентировочная стоимость | ~200 000 USD | 20–50 000 USD | 50–150 000 USD |
| Тип применения | одноразовый + новая многоразовая версия | одноразовый | преимущественно одноразовый |
Данные обобщены из открытых источников (Wikipedia, Militarnyi, аналитические отчёты). «Лютый» дороже Shahed, но несёт более тяжёлую боевую часть и демонстрирует более высокую точность терминального наведения. По сравнению с более дешёвыми украинскими аналогами он занимает нишу «тяжёлого» дальнобойного удара.
Революция на Фарнборо-2026: «Лютый» становится носителем ракет
В июле 2026 года на авиасалоне Farnborough International Airshow Украина впервые публично показала модификацию Ан-196 с четырьмя управляемыми ракетами под крыльями. Ракеты имеют заявленную дальность до 200 км и скорость около 500 км/ч. Это кардинально меняет концепцию применения.
Теперь часть аппаратов может выполнять роль носителей: они сопровождают ударную группу, а при обнаружении работы ПВО запускают ракеты по радарам или пусковым установкам. После пуска носитель теоретически способен вернуться. Эксперты отмечают, что такая тактика превращает «Лютый» в охотника за средствами ПВО и повышает шансы основной группы камикадзе достичь цели.
По моему опыту отслеживания публичных презентаций, появление многоразовой версии стало логичным ответом на рост стоимости одноразовых аппаратов и необходимость более гибкого применения в условиях усиления российской противовоздушной обороны.
Распространённые мифы о возможностях дрона Лютый
- «Это полный аналог Shahed-136». Нет. Конструкция, масса боевой части, система терминального наведения и стоимость существенно отличаются. «Лютый» тяжелее и точнее, но значительно дороже.
- «Дальность 2000 км — это стандарт для каждой единицы». Максимальные значения достигаются в оптимизированных конфигурациях с уменьшенной боевой частью или без шасси. Реальная боевая дальность часто меньше и зависит от маршрута и погоды.
- «Дрон неуязвим для ПВО». Нет. Большие размеры и относительно низкая скорость делают его заметным. Успех обеспечивается маршрутизацией, маскировкой в рое и новыми тактиками с ракетами.
- «Его можно запускать с любой дороги». Базовая версия действительно использует колёсное шасси, но на практике часто применяют катапульты или специальные платформы, особенно для версий без шасси.
Ограничения платформы и как операторы их обходят
Главные слабые места — низкая скорость, заметный радиолокационный и тепловой след, зависимость от качества предварительного планирования маршрута. При сильном РЭБ инерциальная система накапливает ошибку, а оптическая головка работает только на финальном этапе.
Операторы компенсируют это несколькими способами: детальным разведывательным обеспечением, использованием ложных целей, изменением профиля высоты, запуском в ночное время и применением новых носителей ракет для подавления ПВО. Чек-лист для понимания эффективности конкретного удара включает:
- расстояние до цели и наличие известных зон ПВО на маршруте;
- тип боевой части и характер объекта (резервуар, цех, радар);
- погодные условия и время суток;
- состав ударной группы (количество отвлекающих аппаратов);
- наличие данных о работе вражеских средств РЭБ в районе.
Для новичков важно понимать: «Лютый» — не «волшебная пуля», а сложный инструмент, эффективность которого зависит от всей системы разведки, планирования и обеспечения. Для опытных наблюдателей интересен именно процесс эволюции — от простого камикадзе 2023 года до многоразовой платформы 2026-го, которая уже меняет тактику глубоких ударов.
