Lockheed Martin F-35 Lightning II — це сімейство одномоторних малопомітних багатоцільових винищувачів п’ятого покоління. Літак поєднує стелс-технології, сенсорну фузію та мережецентричні можливості, дозволяючи виконувати завдання повітряної переваги, ударів по наземних цілях, радіоелектронної боротьби та розвідки. Три основні варіанти — F-35A, F-35B і F-35C — адаптовані під різні умови базування: звичайні аеродроми, короткі смуги та авіаносці.
Станом на середину 2026 року поставлено понад 1340 машин, наліт перевищив мільйон годин. Програма об’єднує США та близько 20 партнерів і клієнтів. Літак уже брав участь у бойових операціях і став ключовим елементом повітряних сил багатьох країн. Водночас програма стикається з високими витратами на утримання та питаннями готовності парку.
Нижче розглянуто конструкцію, технології, варіанти, операторів, реальні можливості та поточні виклики з опорою на відкриті дані виробника та урядових звітів.
Історія програми Joint Strike Fighter
Програма Joint Strike Fighter (JSF) стартувала в 1990-х роках як спроба створити єдину платформу для ВПС, ВМС і Корпусу морської піхоти США, а також союзників. Демонстратор X-35 виграв конкурс у 2001 році. Перший політ серійного F-35A відбувся 15 грудня 2006 року.
Початкові терміни та вартість були значно оптимістичнішими. Повномасштабне виробництво затвердили лише в березні 2024 року. Незважаючи на затримки, літак поступово замінює F-16, A-10, F/A-18 і Harrier у різних країнах. Ім’я Lightning II обрали на честь легендарних винищувачів минулого — P-38 Lightning і English Electric Lightning.
Міжнародна кооперація стала однією з ключових рис програми: партнери беруть участь у розробці, виробництві та логістиці, що знижує витрати для кожної країни окремо.
Три варіанти: відмінності та призначення
Усі варіанти мають спільну авіоніку, стелс-покриття та двигун Pratt & Whitney F135, але відрізняються за шасі, крилом і системами зльоту-посадки.
| Параметр | F-35A (CTOL) | F-35B (STOVL) | F-35C (CV) |
|---|---|---|---|
| Призначення | Звичайні аеродроми | Короткі смуги, кораблі | Авіаносці |
| Розмах крила | 10,7 м | 10,7 м | 13,1 м (складне) |
| Внутрішнє паливо | ~8278 кг | ~6123 кг | ~8958 кг |
| Бойовий радіус | ~1090 км | ~830 км | ~1100+ км |
| Гармата | Внутрішня 25 мм | Зовнішня підвіска | Зовнішня підвіска |
| Основні користувачі | ВПС США, більшість союзників | КМП США, Велика Британія, Італія, Японія | ВМС США, КМП США |
Дані узагальнені з матеріалів Lockheed Martin та відкритих військових джерел. F-35A — найлегший і найчисленніший. F-35B має підйомний вентилятор Rolls-Royce для вертикальної посадки. F-35C оснащений посиленим шасі та більшим крилом для операцій з авіаносців.
Технології стелс і сенсорної фузії
Малопомітність досягається формою планера, внутрішніми відсіками озброєння та радіопоглинаючими матеріалами. Радарний переріз значно менший, ніж у літаків четвертого покоління, що дозволяє працювати в зонах із сильною ППО.
Ключова перевага — сенсорна фузія. Дані з радара AESA AN/APG-81, системи розподіленої апертури DAS (360° інфрачервоний огляд), електронно-оптичної системи EOTS та інших датчиків об’єднуються в єдину картину. Пілот бачить ситуацію через шолом Gen III HMDS, включно з «наскрізним» оглядом під літаком.
Система дозволяє ділитися інформацією з іншими платформами в реальному часі. F-35 часто називають «квартербеком» повітряного бою — він не лише б’є, а й координує дії всього угруповання.
Бойові можливості та озброєння
У режимі стелс літак несе озброєння у внутрішніх відсіках (типово 2× AIM-120 і 2× бомби калібру до 900 кг). У «звіриному» режимі (з підвісками) загальне навантаження сягає 8 тонн. Швидкість — до 1,6 Маха з внутрішнім навантаженням. Практична стеля — понад 15 км.
Озброєння включає ракети AIM-120 AMRAAM, AIM-9X, бомби JDAM, SDB, StormBreaker, протирадіолокаційні ракети та в перспективі JASSM/LRASM. F-35A сертифікований для ядерної бомби B61-12. Блок 4 модернізації розширює номенклатуру та покращує радіоелектронну боротьбу.
Літак уже застосовувався в реальних операціях, демонструючи здатність працювати в складних умовах і підтримувати інші сили.
Оператори та глобальне поширення
США планують понад 2400 машин (1763 F-35A для ВПС, сотні B і C для КМП і ВМС). Серед партнерів і клієнтів — Велика Британія, Італія, Нідерланди, Австралія, Норвегія, Данія, Японія, Південна Корея, Ізраїль, Польща, Бельгія, Фінляндія, Швейцарія, Німеччина, Греція, Румунія, Канада та інші. Загалом програма охоплює близько 20 країн.
Виробництво розподілене: основні збірки в США, компоненти — у партнерських країнах. Це створює економічні стимули та політичну взаємозалежність.
Виклики програми: вартість, готовність і модернізація
Життєвий цикл програми оцінюється понад 2 трильйони доларів, значна частина — витрати на утримання. За даними GAO, у 2025 фінансовому році повна боєготовність парку становила близько 25 %, а загальна місійна готовність — 44 %. Основні причини — дефіцит запчастин, корозія, затримки програмного забезпечення TR-3 і Block 4.
Раніше спостерігалися затримки поставок (у 2024 році середня затримка перевищувала 200 днів). Програма працює над «GSS Reset» — планом підвищення готовності вартістю близько 13,7 млрд доларів. Попри проблеми, наліт і бойове застосування продовжуються, а кількість поставлених літаків зростає.
У нашій практиці аналізу відкритих звітів ми стикалися з випадком, коли акцент лише на вартості затіняв реальну бойову цінність літака в умовах сучасної війни. Баланс між витратами та можливостями залишається предметом дискусій.
Поширені міфи про F-35
- Міф: літак занадто повільний і неманеврений. Швидкість 1,6 Маха з внутрішнім навантаженням і висока енергоозброєність дозволяють ефективно вести бій. Перевага — у ситуаційній обізнаності, а не в класичному догфайті.
- Міф: стелс не працює проти сучасних радарів. Малопомітність значно ускладнює виявлення і супровід, особливо в комбінації з РЕБ.
- Міф: літак завжди готовий до бою. Реальні показники готовності нижчі за бажані, особливо в періоди модернізації.
- Міф: це лише американський проєкт. Партнери активно беруть участь у виробництві та експлуатації.
Реалістична оцінка враховує як сильні сторони, так і обмеження програми.
Найчастіші запитання
Скільки коштує один F-35?
Ціна F-35A в останніх партіях становить близько 80–90 млн доларів (flyaway). Повна вартість з урахуванням утримання значно вища.
Чи може F-35B сідати вертикально з повним навантаженням?
Вертикальна посадка можлива з обмеженим навантаженням. Основний режим — короткий зліт і вертикальна або коротка посадка.
Коли очікується повна реалізація Block 4?
Терміни зсунулися. Окремі можливості впроваджуються поетапно, повний пакет — ближче до кінця десятиліття.
Чи є альтернативи F-35?
Для багатьох країн альтернатив з подібним поєднанням стелс, сенсорів і мережевих можливостей наразі немає. Деякі розглядають сумісне використання з літаками 4++ покоління.
Який статус програми в 2026 році?
Повномасштабне виробництво йде, парк зростає, модернізація триває. Основний фокус — підвищення готовності та впровадження нових можливостей.
F-35 Lightning II залишається центральним елементом західної авіації на десятиліття вперед. Його цінність визначається не лише індивідуальними характеристиками, а здатністю інтегрувати різні сили в єдину мережу. Подальший успіх залежатиме від вирішення питань логістики та своєчасного оновлення програмного забезпечення.
